由于正规报废汽车拆解企业回收汽车的补贴低、拆解工艺缺少技术支撑和政策支持等多方面原因，使得一些非正规 的汽车拆解企业和个人不惜铤而走险。他们利用监管漏洞、市场需求及相对高的价格you惑，占据了报废汽车回收市场的大半江山。他们通过二手车买卖或回收等非正 规报废方式，将车辆或车辆的零配件进行再拼装、再翻新、再出售，“以次充好”、“改头换面”后重新流入汽车交易和维修市场，使得二手车黑shi交易异常火爆， 并形成了一条以非正规报废汽车拆解公司这个“杂牌军”为起点的完整的灰色利益链条。

据环保部门统计数据分析，在汽车排放污染物总量中，80% 以上的污染物来自于已经接近或者达到报废年限的旧机动车。它们才是造成雾霾的重要原因，而我们国五、国六的普通家用车，其实已经是非常环保了。 此外，每年涉及报废机动车的交通事故占到20%以上，而且大部分是重特大交通事故，报废车已成为交通安全的重要隐患，特别是在农村地区，在部分农村地区，说其是“交通”一点也不为过。

推进国三及以下排放标准营运柴油货车淘汰工作作出安排部署，要求各地门一是要高度重视，提高政治站位，清醒认识到本次全省国三及以下排放标准营运柴油货车淘汰工作对污染防治攻坚的重要意义，树立全省淘汰工作一盘棋的大局意识，主动加强与相关部门之间的联系沟通，密切协作配合，及时共享数据，解决问题，全力以赴推进工作，确保完成拆解工作任务。二是要进一步增强紧迫感，加强工作指导，督促当地拆解企业加大回收拆解力度，确保做到回收畅通、即收即拆。要积极引导拆解企业合理确定国三及以下排放标准营运柴油货车收购价格，指导拆解企业在的基础上尽量提高收车价格，扩大收车量，严禁拆解企业借机压价。三是要加大政策宣传力度，利用各类媒体平台，开展形式多样地政策宣传，让更多的群众和车主了解政策，支持拆解工作。四是要抓好国三及以下排放标准营运柴油货车专项拆解台账和《报废机动车（汽车）回收证明》台账信息管理工作，确保数据真实、准确、完整，要及时与相关部门沟通衔接，充分发挥“两个台账”在淘汰工作中的积极作用。五是要加大监督检查力度，督促拆解企业在淘汰工作中严守法律底线，严禁买卖《报废机动车（汽车）回收证明》及弄虚作假骗取资金等违规行为，一经发现，省商务厅将吊销拆解企业资质，并移交相关部门依法查处。